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SUV投诉率飞升 中国汽车品牌质量发展现状报告发

记者:admin 时间:2019-09-21 08:11  来源:未知
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  从故障分类角度来看,60%集中在“三大件”上,其中发动机投诉是三大件投诉的大头,变速器投诉其次,最后则是底盘投诉。而将三大件投诉分国别来看,近三年日系品牌约占70%位居榜首。

  “二十年的攀登后,自主品牌走到‘悬崖’边缘。”团车网创始人兼CEO闻伟这样说道,中国汽车报总经理辛宁也表示“在当前市场‘淘汰赛’对自主品牌来说,不光是磨难,更是机遇。经历磨难存活下来的品牌,将会愈加强大。”

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  中国汽车工业咨询委员主任安庆衡在论坛上表示,自主品牌发展也释放出了一定的积极信号:新能源汽车进入产业化阶段,氢燃料电池汽车广受关注,智能网联产品投放加快,产品向高端市场突破。

  本《报告》意在通过对汽车投诉情况等数据的分析和解读,对外展示中国汽车品牌的质量现状。

  在2018年服务类投诉中,服务态度、诚信经营、人员技术、配件质量、服务收费位列前五。同时,自主品牌服务类投诉和合资品牌差距已经几无区别。

  中国消费品质量安全促进会法人代表秘书长王昆也认为,在车市下行的大环境下,能保持高销量的车企,无一不是拥有质量“硬实力”的。在其看来,质量安全则是自主品牌向上突破,做大做强的最核心要素。

  《报告》显示,随着消费者维权意识增强,投诉数量也显著增长。从2012年开始投诉量增长率就超过了销量以及保有量的增长率。产品质量缺陷,过度营销下消费者反映出来的使用落差和服务缺失开始批量暴露。

  爱驰汽车销售副总裁舒刚志,威马汽车首席数据官梅松林预测:“新时代已经到来,自主品牌将不再是追赶者的角色,而是正在由追赶者向引领者转型,前面没有样板,但是围绕消费者痛点进行发展一定没错。”

  新车质量问题和耐久性问题投诉占比在2018年完成逆转,反映出新车质量的稳定性逐渐得到改善,而耐久性质量问题则逐渐成为投诉热点。

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  此外,针对近年来发展迅猛的新能源汽车产业,《报告》指出,该细分市场的投诉量也在持续上升。2019年1-7月,该市场的投诉数量较去年同期增长约1.7倍,而投诉问题则是主要围绕在续航问题和交付时间拖延问题上。

  舒刚志则是给中国自主品牌在未来的核心竞争力钉了“国际化,用户思维,智慧运营”的三个标签。

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  虽然面临质量问题明显、产业结构不平衡、创新能力不足、生产技术不高等众多问题,但与会嘉宾对于中国自主品牌的发展仍然抱有信心。

  虽然自主品牌近年来发展迅猛,但是在众多大咖的发言中都提到自主品牌当前面临巨大的危机,车市下行,合资品牌纷纷选择下探,曾经以价格“取胜”的自主品牌,也不再拥有价格优势。在新能源市场中的自主品牌也面临续航里程焦虑、电池安全问题等。经历了飞速的发展后自主品牌逐渐放慢了脚步。

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  该基金走势最近一段时间较差,是换经理?还是半年调仓有关?再观察观察一段时间看看。

  在论坛之外,组委会举办的中国自主品牌汽车博览会,于2019年9月4-6日在北京国家会议中心举办。2019年的博览会为该项会议的第10届,主题为“”献礼中华人民共和国成立70周年。

  从车型角度来看,虽然轿车的质量投诉占比一直位于首位,但是SUV质量投诉占比却在飞速接近轿车的占比。

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