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如何说服家人买斯巴鲁 BRZ

记者:admin 时间:2019-09-04 10:42  来源:未知
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  而BRZ刚好又是一款定位十分特殊的车型。MT变速器能否接受?偏强烈的驾驶交流感能否接受?总之,这台车的性能特点也真的不常规。今天,小编就借着这个问题的机会来跟各位聊聊自己的一些看法。

  这次回归的type-RS版本在车身强度、后轮拱扰流片、减震器上都进行了调整,厂家指导价跟之前一样,再加上六年免检的政策,真香。

  BRZ是一款定位十分清晰的运动车型,有点类似于roadster,是一台能够让用户享受最纯粹驾驶乐趣的高性价比跑车。换句话说,这台车的定位,是建立在解决温饱、有所结余的基础上的。结合题主的现实背景来看,小编认为BRZ真是不适合的。当然,凭实力自掏腰包就要另当别论了。

  所以说到这里,还是不建议题主买BRZ的,事业刚刚起步的阶段,脚踏实地才是明智之举。

  假如你是一个有坚守、有情怀的MT控,那么BRZ肯定会击中你的心。有些人可能觉得手动挡已经是一个被时代淘汰的东西了,所以不理解为什么BRZ还是在坚持推出手动挡。

  这一系列问题非常纠结,对不对?但它们都是你购车之路上必经的节点,每一点都值得三思。

  就好像驾驭一匹久经沙场的战马,与你心灵相通,却带有一点不羁。斯巴鲁BRZ带给你的,正是这份真正的爱车之人所追求的,“纯粹驾驶乐趣”。所以这也就意味着,BRZ不是一台符合参数党胃口的车。

  1、 以题主的背景,小编个人不推荐入手BRZ。虽然作为厂商,我们应该特别特别希望卖出产品,但这也是要有一些原则性的。

  BRZ这个名字,实际上是“水平对置前置后驱的巅峰之作”的缩写。“B”来源于斯巴鲁水平对置发动机“SUBARU BOXER”,而“R”来自于前置后驱系统“FR(Front-engine Rear-drive)”,“Z”则代表zenith,意为巅峰。从它的名字里,我们就可以看出来这辆车天生是多么的骄傲与不羁。而实际上,对于FR车型,是要心怀敬畏的。否则,分分钟都有翻船的可能。

  FR前置后驱的传动布置将驱动轮与转向轮的功能分开,所以在以前轮转向、后轮驱动构成的四轮系统中,后轮持续不断的扭矩输出就很容易导致车辆会以前轮为圆心进行旋转。这对于驾驶达人而言,绝对是好事;但对于驾驶技巧不足的驾驶者而言,就未必是好事了。

  比如:谁买车?买车谁开?用谁的钱买车?买一辆什么样的车?能不能接受一辆跑车?是否要进行改装?改装下赛道又要准备多少钱?

  不得不说,这个问题是一个非常具有诱导性的问题。虽然问题已经提出了很久,但依然值得回答给后来人。小编也是因为这个带给自己无限遐想的问题被吸引进来的,我自己何尝不是和题主一样呢?不得不承认,BRZ真的是一款对车迷“毒性十足”的车子,那是一种驾驶过就让人难以自拔的感受。

  但是,在当下普遍的认知中,MT似乎是与“价值感”、“高级感”注定无缘的……

  这意味着什么呢?这就意味着,要么坚持原厂,要么就要一入改装深似海,因为牵一发就要动全身。

  虽然算不上特别昂贵,但其实对于年轻朋友们而言,购买压力也不算小了。所以,谁掏钱,这其实是一个很重要的问题。

  相信很多人和题主一样,通过《头文字D》了解汽车并且爱上汽车。但是,漫画毕竟是漫画,很多时候,现实并不那么理想。

  FA20发动机,是我们专门为BRZ车型开发的一款偏向高转速的发动机,而我们的开发策略就是“高转速,高输出”。与FB20相比,原有的90mm冲程被降低到86mm,缸径也从84mm提高到86mm,以实现扭矩与功率间的平衡。关于FA20发动机的缸径和冲程故事,我们在《丰田 86 和斯巴鲁 BRZ 的发动机只有 2.0 排量怎么榨出 200 马力的?》一文中进行过讲解。

  当然了,题主希望可以购买一台BRZ,这无可厚非。但是,作为家庭的第一辆汽车(受到政策影响可能也是唯一一辆汽车),BRZ恐怕还是不太适合的。虽然“愉悦”一直是斯巴鲁所提倡的品牌理念,但毕竟还是要考虑到生活的。如果有一天,题主的经济条件可以达到“BRZ自由”状态了,那这个选项就可以完全忽略了。

  BRZ没有超跑的动力,也没有超跑的价格,它只是一辆平民跑车。但是它所追求的车身构造的平衡性,以及最为直接的人车交流感,却是在别的车型身上无法再现的。而这其实也就意味着,所谓的驾驶乐趣,很多时候就在于人与车的相互交流,在于你的每一次换挡,每一脚离合之中,都能够感受到汽车“脉搏”的变化。

  不得不说,《头文字D》的影响真是厉害(无论电影版,还是动画版,或是漫画,都厉害),为营造汽车文化的氛围做出了巨大贡献,也让FR的布置再次被推向新高度。但FR这两个字母可并不是用来过嘴瘾的。

  注意,它是一台完整度极高的车,这个完整度在于车辆的性能调校。斯巴鲁作为汽车生产者,最擅长做的一件事情其实就是车辆性能的调校与优化。对于BRZ而言,它和斯巴鲁家族任何一款车型一样,工程师都是花了大力气的。所以BRZ虽然是一款FR车型,但其实BRZ底盘系统的极限并不低。

  最后,借这次BRZ回归之际,我们也特别设计了四张手机壁纸,欢迎喜欢的朋友使用。

  但理性告诉我,在现实面前,一切乌托邦的想法都要三思而后行。所以请认认真真、仔仔细细的问自己,真的想好了么?

  2、 小编个人以为,斯巴鲁力狮是更符合题主实际需求的。汽车并不仅仅是交通工具,它是可以陪伴你go anywhere的人生伙伴。所以,拥有出色操控性能,且能很好兼顾实用性能,价格又更低的斯巴鲁力狮其实是个很不错的选择。斯巴鲁力狮是目前斯巴鲁产品中最为低调,但也是城府最深的车型,没有之一(今天斯巴鲁全系车型其实都应该算作力狮的小弟,没有力狮,就没有今天的斯巴鲁,当之无愧的旗舰级车型)。它恰到好处的操控反馈,韧性十足的悬架性能,宜家宜私的车辆定位,以及不算贵的价格,挺香的。

  有款车跟BRZ十分相似,吉姆尼。作为驾驶玩具而言,它们都是绝对称职的,但作为居家买菜接孩子车辆而言,它们是不合适的,毕竟术业有专攻嘛。

  BRZ是一款造型很酷的跑车,这点毋庸置疑。而且斯巴鲁标志颜色拉力蓝也让这台车拥有爆表的颜值。但是,恕小编直言,如果您希望借助这台车勾搭妹纸,还是死了心吧。很多朋友去健身房健身都是想勾搭妹纸去的;

  其实,对于一部车,尤其是一部跑车来说,手动挡和自动挡之间的区别,代表着操控性和驾驶反馈的鸿沟。斯巴鲁BRZ在带来便利的自动变速的同时,依旧提供着手动挡版本。

  按理说,作为汽车生产者,我们应该对产品各种夸赞,但群众的眼睛都是雪亮的,这样自欺欺人的夸赞其实没啥意思。实事求是的讲,在BRZ的实用性能方面,我们是花了些心思的,但相对于“纯粹的驾驶乐趣”而言,实用性依然是它的一个短板。所以对于购买者而言,是需要考虑一下实用性的(实际上,据我所了解,对于实用性,大部分BRZ玩家都是完全没有care的)。

  但随着身材愈发健硕后就会发现,同性玩家咨询请教是远远多于妹纸的。所以,这台车注定是更偏向于懂车玩家的。在同等价位的硬顶跑车里,它的溜背式线条和充满运动感的造型绝对出类拔萃。而且看到它第一眼时的那种心动感,和当年第一眼看到老GC、老FC时的感受是十分相似的。但能够理解这种感觉的,恐怕只有车迷了吧。

  那么,对于车迷而言,7300RPM自吸意味着什么呢?意味着,这将是当下为数不多的高转速取向自然吸气发动机。在车辆性能越来越无趣的当下,这样的发动机取向无疑是自带“挑逗”光环的。从另一个角度来看,自然吸气相比于涡轮增压而言,也具有更线性的操控体验。因此,BRZ身上的这台FA20发动机也赋予了它不安分的性格特点,作为用户,你需要不断磨练自己的技术,去与这台车匹配。

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