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停产放假 补贴退潮后红星汽车熬不住了

记者:admin 时间:2019-09-05 10:20  来源:未知
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停产放假 补贴退潮后红星汽车熬不住了

  红星汽车这个品牌甚少人知道,它的全称为河北红星汽车制造有限公司,成立于2003年12月,其前身可以追溯到1960年成立的河北红星旅行车制造厂。该品牌此前为双环汽车旗下子公司,主要生产红星小贵族系列车型。而随着双环破产,2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元收购。 多氟多是一家上市公司,主要从事电动汽车、锂离子电池及其材料、高性能氟材料等研发、生产和销售。收购红星汽车后,多氟多获得新能源汽车生产的条件。而红星汽车早在2013年已获得新能源汽车生产资质。目前红星汽车新能源项目已建成年产10万台整车及动力电池的工厂,包括总装、冲压、焊装、涂装、电池等五大工艺生产车间,总投资达23.2亿元。 近日,长江汽车被曝欠薪,甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。而除了长江汽车,知豆汽车也频频被曝欠薪裁员等消息。作为曾经的微型电动车巨头,知豆曾经被视为限购城市的占号神器,2017年其D2产品销量42342辆,在中国新能源乘用车中排名第二。但对于知豆这种续航里程特别低的微型电动车来说,补贴的退补无疑是重磅一击,所以它的生存空间肯定越来越艰难。 除了在最开始发展的时期,很少在汽车市场能够看到突然涌现许多新车企这种局面。其中很大一部分功劳都在于新能源汽车,由于这个具有明朗前景的市场正在蓬勃发展着,自然是让不少新兴企业看到了契机。可如今,不少电动汽车日子难以为继,甚至面临洗牌。 很明显,时代正在快速的发展,新能源汽车也是一样。而当新能源汽车发展到一定程度,政府这只有形的手就会显得有些多余了,所以我们能看到的便是随着时间的推移,补贴也正在逐步减少。 6月27日,2019年新能源补贴政策正式执行,续航250公里以下电动汽车取消补贴,续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。意味着红星闪闪X2的终端销售可能高达10万元左右,市场接受程度大大降低。加上品牌知名度低,产品定位低端,或导致产品滞销。 看看如今的传统车市场,就能发展有姓名的车企其实并不是太多。而对于一下子就涌出上百家的电动车企,这样的数字也只是一时井喷而已。因为随着电动汽车的高速发展,核心电池技术肯定会不断更新,续航能力也会提升显著。而在这样的背景下,想要再在里面浑水摸鱼的低端企业,一定也会露出马脚。 2018年6月30日,红星品牌旗下定位纯电动微型SUV的红星闪闪X2正式上市,补贴前售价11.98-13.98万,按照当时补贴政策该车补贴后售价4.98-6.38万,综合续航里程可达252-300公里。 总之,潮水褪去,才知道谁在裸泳。只有像训练老鹰一样,把它扔下山,有能力的自己可以飞起来,翱翔天空,没有能力的,就摔死。最终电动车企就会像所谓的马太效应一样,有能力的会更加强大,而没有能力的可能会面临兼并或者倒闭的下场。而这个时间,无疑正在逼近了。 根据媒体报道, 红星汽车日前下发关于部分员工放假的通知,受国家政策及市场影响,综合公司现状,部分岗位员工自6月22日起停产放假,放假期限不定。 同时,在新能源汽车大潮的几年内,大量新造车势力涌入,获得雄厚的融资资金。有消息指,据不完全统计,国内电动汽车企业多达百家。但目前为止,仍有多家新造车企未能实现车型量产上市,包括奇点汽车、博郡汽车、合众汽车、天际汽车、敏安汽车、重庆金康、刺猬汽车等等。 无疑,如今电动车企如雨后春笋般涌现出来,就是因为国家政策的红利。在当时,由于要快速发展新能源汽车,国家便采用了补贴的方式来吸引消费者来买。奔驰V250改装MAYBACH版VS680商务七座布局..。在从传统汽车转型到新能源汽车的背景下,靠着国家大额补贴的红利,不少自主品牌实现转型,只要电动车能卖出去就能获得可观的利润。

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