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22年吉利汽车为何早早布局教育

记者:admin 时间:2019-09-21 08:14  来源:未知
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  另一方面,产业发展利好,对人才提出更高要求。2014年,可以看做是中国二手车市场爆发元年。以人人车、瓜子二手车为代表的互联网二手车交易平台的崛起,促进了汽车产业链条的完善,同时也带动了汽车评估师行业的兴起。 仅以近年来兴起的汽车评估师职业为例,一名有多年从业经验的汽车评估师对记者表示,在他接触到的汽车评估师里,有不少就是来自吉利大学的毕业生。其表示,一名在院校专业学习过的学生,从职场新人到可以完全独立工作,只需要有200辆汽车的评估经历即可。从时间周期上来看,不过是几个月的时间。而一个完全的新人,二手车销售商城网站二手车电商交易平..,在职场上的培养周期短则半年,长则一年,其成本相对高昂。 早些年间,无论是为了实践社会责任,还是提升企业品牌形象,诸多车企均投身公益领域。而在车企选择公益的项目中,儿童教育与健康安全是车企最为热衷的领域。 目前的用人市场上,瓜子二手车所给出的薪酬范围在6K-12K之间。市场所给出的最高报价有达到15K左右。某评估师坦言,在实际工作中,工资和业绩挂钩,所以实际的工资范围可能更高,甚至到20K上下。 在电影《天下无贼》中,葛优曾有一句经典台词,“二十一世纪,什么最贵?人才”。电影里或许只是戏谑之言,但是落实到真实生活中,许多企业却在为此亲身践行。 数据显示,浙江吉利教育经营范围包括:教育设备及软件的研究、开发;企业管理咨询;房屋租赁;文具用品销售;人才中介服务等。 在中国的车企里,吉利汽车对教育领域的布局无疑是最深的。其创始人李书福曾在公开场合表示,“到今天为止,吉利唯一跟别人不一样的就是我们有强大的教育培训系统”。 对于这样的产业人才,吉利汽车每年培养近万名。对于吉利集团来说,办学模式就是面向市场,以就业为导向。李书福多次在公开场合表示,“吉利办学的目的就是让学生走进校园之后更好地走向社会”。据介绍,吉利汽车校园招聘员工中,目前有11%来自吉利控股集团旗下院校。 第三方面,在资本层面,汽车交通产业自2014年开始受到资本的青睐。2013年,汽车交通产业的投资金额仅为78.9亿元,仅仅4年之后的2017年,资本市场投入汽车交通产业的资金达到3325.6亿元。一名行业从业者介绍,在2014-2015年资本开始进入二手车领域的时候,一家二手车交易平台的月车辆交易量仅为个位数,且城市的复制性尚未被验证时即以上亿元的估值,获得千万级别的融资。 数据指出,吉利创办的8所院校,每年向社会输出近万名专业人才。多年来,吉利累计为社会培养人才达15万人次。其中,浙江汽车工程学院已毕业研究生达432人,出站博士后9人,在读硕士研究生178人,在站博士后4人,人才类型覆盖多个领域多个层次。截至目前,吉利已达成216个校企合作项目。 据某从业多年的评估师介绍,二手车平台扩张最疯狂的时候,汽车评估师大量缺口,一个成熟汽车评估师的月均工资在万元以上。作为交易平台必不可缺的人才资源,正是因为享受人才教育的红利,其商业模式才得以成立。反过来看,也是因为产业的刺进,进一步加速了相关职业教育市场的发育。 近日,天眼查数据显示,浙江吉利汽车实业有限公司成立浙江吉利教育科技有限公司,注册资本1000万元,法定代表人为吉利控股集团副总裁魏梅。大股东是浙江吉利汽车实业有限公司,股权占比100%;疑似实际控制人为吉利控股集团董事长李书福,总股权比例为91.08%。 对于国内车企来讲,在深入投资教育方面,却有更多布局。那么政策环境的利好,无疑是刺激企业推动职业教育最重要的因素之一。 正如李书福所言,“吉利的创业史也是一部教育史”。此后吉利汽车在教育领域的动作都可以看做是其教育版图进一步完善,其此次创办教育公司将会在教育领域上有什么新动作,也值得期待。 事实上,对于车企来讲,布局教育产业并非是什么标新立异之事。例如,北汽集团与云南万通汽修学校建立合作,培养汽修人才;东南汽车工业有限公司管理部副部长陈逸昌也曾在早先的采访中指出,教育才是解决人才工作的根本。东南汽车的大部分人才和干部都希望由自己来培养。作为国内车企代表之一的吉利汽车,在教育领域做过哪些布局?布局教育领域的原因何在? 从2014年的《现代职业教育体系建设规划(2014—2020年)》到2017年十九大报告中指出“完善职业教育和培训体系,深化产教融合、校企合作”,再到今年4月份四部委联合印发的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》,政策的频繁推出不仅体现了国家对职业教育领域的重视,更为企业扫清了推进职业教育的政策障碍。 有趣的是,吉利汽车投入教育领域的时间远远早于政策、产业和资本利好的时间节点。其最早在教育领域的布局可以追溯到1997年筹办的“浙江经济管理专修学院”。 据统计,奔驰宝马保时捷、捷豹路虎等20余家车企均在教育公益项目上有所涉猎。有趣的是,参与公益项目的企业中,合资企业占比远高于自主车企。

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